Nas últimas décadas novas tecnologias têm sido inseridas nas indústrias de pneus de caminhões desenvolvendo materiais mais resistentes e apropriados para o tipo de carregamento. Apesar do aprimoramento destas técnicas, os veículos pesados ainda representam o principal agente de degradação de pavimentos flexíveis nos países em desenvolvimento. Esta pesquisa tem como objetivo avaliar os danos próximos à superfície do pavimento causados por dois tipos de pneus (o pneu duplo 285/80R22,5 e o extra–largo 385/65R22,5), bem como o comportamento de tensões e extensões no interior do pavimento,
considerando dois níveis de carregamento por eixo (80kN e 130kN). Para a análise será modelado um pavimento flexível em três dimensões utilizando a técnica de elementos finitos. Conclui-se que é possível optar por uma configuração geométrica de pneus duplos ou pneus extra-largo no veículo pesado. Entretanto, os pneus duplos apresentam menores efeitos danosos no interior do pavimento quando comparados aos pneus extra-largos. Verifica-se, ainda, que o aumento do carregamento por eixo aumenta consideravelmente as tensões de contato do pneu sob o pavimento e correspondentemente as extensões de cisalhamento próximas à superfície do pavimento.